Binanews.id | Bogor–Pada 10 Agustus 1995, pesawat N-250 mengudara untuk pertama kalinya. Di balik penerbangan itu ada kerja panjang para insinyur dan peneliti, serta seorang tokoh yang mendorong Indonesia membangun kemampuan dalam industri dirgantara: Bacharuddin Jusuf (B.J) Habibie.
Bagi Habibie, perjalanan menuju dunia penerbangan dimulai jauh sebelum pesawat itu mengangkat roda dari landasan. Ia meninggalkan Indonesia untuk belajar konstruksi pesawat di Aachen, Jerman. Di sana, ia menekuni ilmu yang kelak menjadi bekalnya membangun industri di tanah air.
Habibie lahir di Parepare, Sulawesi Selatan, pada 25 Juni 1936. Setelah bersekolah di Bandung, ia sempat menempuh pendidikan tinggi di Fakultas Teknik Universitas Indonesia di Bandung. Pada 1956, ia melanjutkan pendidikan di Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule (RWTH) Aachen.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Arsip Nasional Republik Indonesia mencatat, Habibie memperoleh diploma insinyur pada 1960. Lima tahun kemudian, ia meraih gelar doktor di bidang desain dan konstruksi pesawat terbang.
Selepas pendidikan itu, Habibie bekerja dalam bidang analisis struktur pesawat di Hamburg. Kariernya berlanjut di perusahaan Messerschmitt-Bölkow-Blohm, tempat ia menangani metode dan teknologi pesawat angkut niaga serta militer.
Pengalaman tersebut kemudian bertemu dengan cita-cita membangun kemampuan teknologi Indonesia. Pada 28 April 1976, Habibie diangkat sebagai direktur utama industri pesawat terbang nasional. Dua tahun kemudian, ia dipercaya menjadi Menteri Negara Riset dan Teknologi, jabatan yang diembannya hingga 1998.
Salah satu hasil dari perjalanan panjang industri itu adalah N-250 Gatotkaca. Menurut Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN), pesawat tersebut dirancang oleh tim Indonesia di bawah koordinasi Habibie dan berhasil melakukan penerbangan perdana pada 10 Agustus 1995.
Penerbangan itu menjadi tonggak yang kemudian diperingati sebagai Hari Kebangkitan Teknologi Nasional. Ada banyak orang di baliknya: para pekerja, peneliti, insinyur, dan pihak lain yang terlibat dalam proses panjang pengembangan pesawat.
Namun, perjalanan N-250 tidak berakhir seperti harapan semula. BRIN mencatat program tersebut terhenti setelah krisis moneter 1997. Kisahnya memperlihatkan bahwa membangun teknologi membutuhkan lebih dari keberhasilan satu penerbangan: juga keberlanjutan kerja, sumber daya, dan dukungan dalam jangka panjang.
Pada 1998, Habibie menjadi Presiden ketiga Republik Indonesia. Ia wafat pada 11 September 2019, meninggalkan jejak sebagai insinyur, pemimpin pemerintahan, dan tokoh yang dekat dengan cita-cita penguasaan ilmu pengetahuan.
Kini, N-250 tetap menjadi penanda sebuah ikhtiar. Di balik badan pesawatnya tersimpan cerita tentang ilmu yang dipelajari, orang-orang yang bekerja bersama, dan keinginan agar Indonesia mampu mengembangkan teknologinya sendiri.[]
Sumber Berita: pusdipres.anri.go.id dan brin.go.id
